半岛记者3月11日获悉,郑济高铁济南段的线路走向曾经根基确定,象征着郑济高铁将加速扶植程序。据悉,郑济高铁是河南省与山东省规划扶植的一条高速铁路支线,起自郑州东站,止于济南站。按照规划,郑济高铁将通过联络线与济青高铁相连,通车后与京沪高铁构成十字交叉,使济南成为天下少有的时速350公里高速铁路十字交叉都会。届时,无论是省会济南仍是东部沿海的青岛市,前去华夏地域甚至西北、西南等重点都会的出行时间都将大大缩短。

  据悉,河南和山东是乡邻省份,河南省会都会郑州到山东省会都会济南之间,直线公里,但因为没有直线交通,穿行于两个都会之间的汽车和火车,都需绕路而费时较长。跟着国内高铁收集的日益加密,河南和山东两省都但愿加速扶植程序,完美各自的高铁收集,提拔省会都会的交通枢纽职位地方,买通与国内其他主要都会的高铁通道。因而,两省都有建筑直通高铁的意向。

  早在2104年的河南省两会上,河南就提出要鼎力促进“米”字形倏地铁路扶植,此中主要一环就是加速郑济高铁的扶植。时期,就郑济高铁的扶植,河南省与山东省成长鼎新委进行了沟通,分歧赞成线路经濮阳、聊城,速率方针值按350公里/小时思量。

  材料显示,2016年11月初,郑济高铁河南境内的濮阳段和新乡段已开建。济郑高铁郑州至濮阳段新建线亿元。全线共设郑州东、平原新区、新乡东、卫辉南、滑县浚县、内黄、濮阳东等7座车站。

  本年的济南市当局事情演讲指出,加速济南“米”字形高铁网扶植,启动济郑、济滨、济莱等高速铁路扶植。日前,济南市市中区当局网站和长清区当局网站先后公布《新建铁路郑州至济南铁路山东段(济南地域)社会不变危害阐发公家参与公示》,郑济高铁济南段线路根基确定。据悉,郑济高铁济南段路过长清区、市中区、槐荫区、天桥区,将在长清设站,接入济南西站。

  按照最新公布的《新建铁路郑州至济南铁路山东段(济南地域)社会不变危害阐发公家参与公示》,郑济高铁是河南省与山东省规划扶植的一条高速铁路支线,起自郑州东站,止于济南站。聊城(豫鲁省界)至济南枢纽,新建线公里,包罗济南枢纽、德州、聊城地域有关工程。设想时速350公里,总投资324.5亿元。

  依照规划,郑济高铁山东段由聊城莘县进入山东省境内,路过聊城莘县、聊城阳谷县、聊城东昌府区、聊城茌平县、德州齐河县、济南长清区、济南市中区、济南槐荫区、济南天桥区。该项目在济南地域设想线公里。

  记者获悉,郑济高铁是郑州“米”字型高铁网的主要构成部门,将竣事山东与河南之间欠亨铁路的汗青。郑济高铁的建筑,将使济南至郑州的铁路客车时间缩短至1个多小时,并可通过郑西高铁、郑万高铁、西兰高铁、兰新高铁等,翻开山东通往华夏、西北、西南等地的倏地铁路通道,大大缩短山东至上述地域的铁路运转时间。

  除了郑济高铁济南段,济莱高铁主线本年将正式开工,济滨高铁也无望年内开工。三座高铁建成后,郑济高铁毗连西南标的目的,济滨高铁毗连东北标的目的,济莱高铁毗连东南标的目的,济南“米”字形高铁网根基成型,济南周边将实现“高铁环城”。

  依照国度此前的批复规划,山东省将构成“三纵三横”的倏地铁路网。此中,“三纵”是:德州-济南-泰安-曲阜-枣庄的京沪倏地客运通道、烟台-青岛-日照的东部沿海倏地客运通道、临清-聊城-菏泽的京九倏地客运通道;“三横”:聊城-济南-青岛的中部倏地客运通道、菏泽-济宁-临沂-日照的南部倏地客运通道、德州-滨州-东营-烟台-威海的北部倏地客运通道。青岛至聊城通道是此中最主要的“一横”。

  “郑济高铁接入济南西站后,将通过联络线与济南站相连。”据山东省发改委相关人士引见,届时将与济青高铁相接。依照打算,济青高铁今岁尾正式通车。届时,济南至青岛铁路出行时间将由本来的2.5小时缩短至1小时,实现1小时“公交化”中转,构成山东省内“2小时交通圈”。

  上述人士暗示,郑济高铁建成后,对山东省内都会提拔交通职位地方有着庞大意思。郑济高铁与济青高铁相连后,将与京沪高铁构成十字交叉,使济南成为天下少有的时速350公里高速铁路十字交叉都会,强化济南的交通枢纽职位地方。而通过济青高铁的跟尾,青岛前去华夏地域甚至西北、西南等重点都会的出行时间都将大大缩短。

  目前,青岛至郑州之间有多趟高铁列车中转,青岛前去广州、长沙、重庆、武汉、西安等都会的高铁车次,都在郑州东站经停。但因为必要绕行,出行时间根基都在6小时以上。郑济高铁通车后,通过调解运转图,出行时间无望缩短至3小时内,往来两地之间比此刻节流一半以上的时间。

  “国内主要高铁支线正在日益完美,青岛高铁枢纽都会的职位地方将进一步提拔。”青岛铁路部分相关担任人引见,跟着2017年12月底的铁路调图,青岛新增了两条通过国内重点都会的高铁线路,前去北京、天津、长春、哈尔滨、沈阳、成都、西安、重庆、济南、徐州、杭州、南京、武汉、合肥、上海、长沙、福州、厦门、广州等20余个国内重点都会,都曾经通了高铁。再加上正在扶植的合青高铁、郑济高铁等,青岛的高铁“伴侣圈”无望进一步扩大。

  在本年2月22日召开的山东省片面展开新旧动能转换严重工程带动大会上,省委书记刘家义提拔,要提拔全省的交通运输根本设备保障力,力争在3-5年内取得严重进展。据悉,早在客岁,省发改委依照省委、省当局的决策摆设,曾经对全省分析交通网规划结构进行了当真钻研,提出了优化调解的提议。总体设法是:以高速铁路、高速公路为主线,以主要节点都会为枢纽,统筹其他交通体例,着重对分析交通收集实施加密、提速、扩通道,片面建立分析交通运输大通道款式。

  所谓“加密”:即新增滨州-淄博-莱芜-临沂、青岛西经诸城至京沪二线至莱芜等高铁项目;新增济南至微山、济南至高青等高速公路项目;新增烟台、潍坊2个天下性分析交通枢纽和临沂、菏泽2个区域性交通枢纽,对现有路网进一步加密。

  所谓“提速”:即将原规划扶植的250公里/小时的城际铁路项目,全数提拔为时速350公里以上的高铁;对主通道内交通量大的高速公路实施扩容革新,全省六车道以上高速公路占比提高到50%以上;鼎力成长都会轨道交通,勤奋制造重点都会城区40分钟糊口交通圈。

  所谓“扩通道”:即通过规划新建高速铁路、高速公路等项目,使我省高铁通道进出口由11个添加到15个;高速公路通道进出口由17个添加到24个。实现与国度大通道的高效跟尾和互联互通。

  规划片面建成后,将构成以济南、青岛为核心的“1、2、3小时”高速铁路交通圈,笼盖全省82%的县市区:济南至周边市半小时灵通,济南至青岛、青岛至周边市、全省相邻各市1小时灵通,济南与省内各市2小时灵通,省内各市之间3小时灵通;济南与上海、南京、太原、呼和浩特等次要都会3小时摆布灵通。

  在铁路扶植方面,山东将构成“三横五纵七连”倏地客运网,各分析运输通道均包罗一条及以上倏地客运铁路,各地级市全数灵通倏地客运铁路。

  横二:济青高速铁路、胶济客运专线、郑济客运专线、济南至聊城城际铁路、(潍莱高铁、莱西至海阳至荣成铁路)

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